4月9日下午，智己再次致歉智己汽车再度发表致歉书。汽车智己汽车称，无意我们在4月8日智己L6发布会过程中，挑战天流有一处对小米SU7参数的小米错误标注，再次诚恳道歉。智己再次致歉这里，汽车我们还是无意想诚恳地说明，智己汽车在该事件中，挑战天流主观上不存在蓄意抹黑的小米意图。我们想再次强调，智己再次致歉我们主观上真的汽车没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的无意泼天流量。

智己汽车方面表示，挑战天流在去年12月28日的小米小米汽车技术发布会及今年3月28日小米SU7的上市发布会上，小米汽车分别提出 "800V碳化硅高压平台 " 和 " 全域碳化硅 真800V高压平台 "，因未明确发布前后电机的功率模块具体类型，我们经由工信部公开的小米SU7公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。

同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块。很遗憾，该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致，我们再次向小米汽车诚恳致歉。

4月9日上午，智己汽车在其官方微博针对智己L6发布会过程中对标小米SU7信息错误一事做出回应。智己汽车表示，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。因此对小米汽车造成的负面影响，深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。

智己在致歉函中指出，小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友。

致歉函写道：在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：

小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

周一晚间智己汽车发布L6介绍，其全系标配「灵蜥」数字底盘与智慧四轮转向系统，全系标配激光雷达+英伟达Orin X芯片+高通骁龙8295芯片，从零到百公里加速仅耗时2.74秒，搭载准900V超快充「光年」固态电池，CLTC续航超1000公里。L6预售价在23万到33万元，周一当天正式开启预订。

新车发布会上，智己汽车称，小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。

此后，小米汽车产品经理潘晓雯表示，小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。她敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。

小米汽车发言人连发三条微博郑重警告智己汽车。

小米发言人首先发出声明，指出小米SU7 Max前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力，智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，且已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，智己公司却仍未修正。

声明称，智己公司这样的行为和上汽集团作为中国汽车业领军企业的声誉无法匹配，小米作为同行也无法理解。小米强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑，已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。声明结尾，小米敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。

紧接着，小米发言人又转发上述声明的微博，称小米不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

而后，小米发言人发出第三次警告、也是“最后通牒”。

第三条微博称，对智己汽车近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，小米的忍让是有限度的，小米坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。

第三条微博还写道，小米将不再回应智己汽车的上述行为。如果得不到智己公司正式公开道歉，小米会采取法律武器维护自身权益，这是小米最后一次敦促智己公司立即正式道歉。